交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局將在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動。具體時間是2016年9月21日至2017年7月31日。此次全國范圍內的整治，被稱為“物流行業地震”可見影響之大。

物流公司進入觀望期，至很多路線發貨難

       目前江浙滬線路合作的部分物流暫停營業幾天，不接單了。噸位限制了，貨裝得就要比先前少好幾噸，所在現在各個物流都在觀望運費定價事宜”
在新的物流定價還不明朗，新價格還沒有受到市場的廣泛接受之前，這樣的情況還可能持續一段時間。

      這給很多廠家發貨加深了難度。

運費成本大幅上漲是必然趨勢

        國家多部門聯合規范物流業，力度之大，決心之大，史無前例，這也是歷史發展的必然趨勢。
今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸），13米半掛車最多裝32.5噸?。欠N40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車，現在運費總金額不變，實際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

化工物流運輸風險

       新規出臺，不止貨運人關注，依托公路運輸送貨的化工行業也開始受到影響。眾所周知，化工是我國經濟發展的重要產業之一，同時也是高污染、高危險的行業，化工行業的原料、材料、輔助材料品種復雜，并且多為易燃、易爆、高揮發、腐蝕性強、有毒、有害的物質，在生產及運輸的過程中存在著較大的風險。

       目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個地方的法規較多，沒有統一的執行標準，給物流企業跨區運輸帶來很大的困擾。數字驚人的背后，我們深感化工物流運輸安全方面存在的問題也很多，究其原因，首先，行業準入門檻非常低，難成規模效應；另外，從業人員準入門檻也低，專業素質整體較低。很多貨主單位以低價格把?；肺薪o沒有任何資質的物流企業，為了賺取更多的利潤，這些企業在安全上沒有投入，上路以后，安全風險便傳遞給全社會，造成很大的安全隱患。

未來物流將更加智能，且集倉儲于一身

        現在已經有不少物流公司提供倉儲服務，倉儲物流一體化。在行業規范后，行業寡頭出現，智能化是物流的未來。隨著科學技術以及互聯網的高速發展，搬運機器人、自動分檢、物流進度向關聯方實時播報、全程監控等，將使物流企業更加智能化。